ISLAMABAD: Pakistan ma podjąć szereg poważnych działań – w tym cotygodniową rewizję cen ropy naftowej, rekompensowanie przedsiębiorstwom naftowym podwyższonych kosztów ubezpieczenia i składek importowych oraz środki oszczędzania paliwa, takie jak obowiązkowa praca z domu – aby utrzymać płynność rynków w obliczu wysychania ruchu handlowego po zamknięciu Cieśniny Ormuz.
Podsumowanie tej kwestii jest przesyłane do Komitetu Koordynacji Gospodarczej (ECC) przy rządzie federalnym w celu podjęcia bezzwłocznych działań w związku z wyraźnym wzrostem cen ropy naftowej, poinformowały Dawn poinformowane źródła.
Jednak jeszcze zanim ECC podejmie te decyzje, państwowy pakistański koncern naftowy (PSO) za zgodą rządu ogłosił zapobiegawczo po dwa przetargi na import benzyny i oleju napędowego poza Cieśniną Ormuz, chociaż zapasy obu produktów należą obecnie do najwyższych w kraju.
Zarówno benzyna, jak i olej napędowy mają w zapasach ponad 500 000 ton, które wystarczają na 26 i 25 dni ochrony. Tymczasem Arabia Saudyjska została już poproszona o zapewnienie dostaw ropy alternatywnym szlakiem przez Morze Czerwone.
Według urzędników Centrum poleciło wszystkim głównym sekretarzom prowincji udział w zaplanowanym na czwartek posiedzeniu nowo utworzonej 18-osobowej komisji gabinetowej ds. monitorowania cen ropy naftowej. Na spotkaniu rozważona zostanie obowiązkowa praca z domu, jeśli to możliwe, w sektorze publicznym i prywatnym. Na spotkaniu można by rozważyć także inne środki, koordynowane przez prowincje.
Podczas gdy import benzyny w dalszym ciągu znajduje się w bezpiecznej strefie, import oleju napędowego już nie; Pakistan w dużym stopniu polega na długoterminowych dostawach z Kuwejtu w ramach PSO, a wszystkie te ładunki muszą przepływać przez Cieśninę Ormuz. Ponadto według doniesień ponad 20 procent światowych ładunków ropy utknęło w Cieśninie, co powoduje niedobór statków przewożących olej napędowy.
Urzędnicy stwierdzili ponadto, że koszty ubezpieczenia przedsiębiorstw naftowych wzrosły z około 30 000 do 400 000 dolarów na statek, oprócz opłat importowych za produkty naftowe. Obecne ceny wynoszą około 3–5 dolarów za baryłkę i są to ceny, po których PSO zarezerwowało ładunki w lutym, ale które już nie obowiązują ze względu na składanie nowych zamówień. W rezultacie koszty frachtu również wzrosły, ponieważ stawka za statek przekroczyła 4 miliony dolarów, które przed kryzysem można było nabyć za nie więcej niż 900 000 dolarów.
Połączenie tych trzech czynników ma charakter wykładniczy i nie można oczekiwać, że przedsiębiorstwa zajmujące się marketingiem ropy naftowej (OMC) i rafinerie wchłoną. O ile OMC nie otrzymają odpowiedniej rekompensaty, będą miały wystarczające podstawy, aby unikać importu i ogłaszać działanie siły wyższej.
Dlatego też podsumowanie dla ECC zapewniłoby mechanizm płatności za te dodatkowe wymogi, aby utrzymać OMK na rynku, a w zamian utrzymać łańcuch dostaw aż do etapu sprzedaży detalicznej.
Codwutygodniowa rewizja cen zostaje również natychmiast przeniesiona na cotygodniową, aby uniknąć nadwyżki fiskalnej dla OMC i rządu poprzez ciągłe odzyskiwanie od konsumentów rzeczywistych kosztów dostaw paliwa i zapewnienie płynnych dostaw.
Jeden z urzędników powiedział, że różnica cenowa wzrosła do 45–50 rupii za olej napędowy i około 25–26 rupii za benzynę w pierwszym tygodniu kryzysu i może wzrosnąć w ciągu następnych 15 dni, w związku z czym należy ją zdusić w zarodku.
Niezależnie od wrzasku i krzyków dealerów w związku z ograniczonymi dostawami Urząd Regulacji Ropy i Gazu (Ogra) oraz OMC wspólnie zdecydowały o zapewnieniu dostaw benzyny i oleju napędowego dealerom i sprzedawcom detalicznym w ciągu odpowiednich 8 miesięcy i wstrzymały nieograniczone dostawy, aby uniknąć zakłóceń w dostawach.
„Mimo to nigdzie w kraju nie brakowało benzyny ani oleju napędowego” – powiedział wyższy rangą urzędnik państwowy.
W odpowiedzi na skargi dealerów, że OMC nie honorują zamówień na produkty, Ogra stwierdziła, że aby zapewnić nieprzerwaną dostępność produktów naftowych i zniechęcić do gromadzenia zapasów w okresach skrajnej zmienności cen, firmy mogą tymczasowo regulować dostawy do punktów sprzedaży detalicznej w oparciu o swoje historyczne wzorce sprzedaży.
„Środek ten stanowi standardową praktykę zarządzania dostawami, mającą na celu utrzymanie stabilności w systemie dystrybucyjnym” – stwierdził organ. Zapewniło opinię publiczną, że kraj posiada obecnie wystarczające zapasy benzyny i oleju napędowego, mieszczące się w wymaganych granicach.
„Produktów naftowych nie brakuje. Obywatelom zaleca się, aby nie zwracali uwagi na plotki i polegali wyłącznie na informacjach przekazywanych oficjalnymi kanałami” – napisano.
Minister finansów przewodniczy komisji gabinetowej
Tymczasem minister finansów Muhammad Aurangzeb przewodniczył posiedzeniu gabinetowej komisji ds. monitorowania cen benzyny. Spotkanie stanowiło kontynuację rozważań na temat zmieniającej się regionalnej i globalnej sytuacji energetycznej oraz dokonało szczegółowego przeglądu poziomów zapasów ropy naftowej i łańcuchów dostaw w całym kraju.
Uczestnicy zostali zapoznani z krajowymi zapasami ropy naftowej i produktów rafinacji ropy naftowej, w tym benzyny, oleju napędowego, paliw lotniczych i LPG, wraz z odpowiednimi dniami ich objęcia oraz wzorcami dziennego zużycia.
Podczas spotkania przedstawiono także informacje na temat rozwoju sytuacji na światowym rynku ropy naftowej, w tym zmian międzynarodowych cen referencyjnych, kosztów frachtu i ubezpieczenia, dynamiki szlaków żeglugowych oraz zmieniających się warunków w kluczowych korytarzach morskich.
Komisja zauważyła, że międzynarodowe otoczenie energetyczne pozostaje płynne, szczególnie biorąc pod uwagę niepewność wokół Cieśniny Ormuz i jej konsekwencji dla światowego handlu energią. Uczestnicy dokonali także przeglądu rozwoju sytuacji na rynkach skroplonego gazu ziemnego (LNG) i gazu płynnego (LPG).
Komisję poinformowano, że chociaż import LNG w ramach porozumień długoterminowych pozostaje ważnym elementem koszyka dostaw energii Pakistanu, zakłócenia na regionalnych szlakach żeglugowych mogą mieć wpływ na globalną logistykę LNG. Uważnie monitorowano także dopływy LPG kanałami transgranicznymi, aby zapewnić nieprzerwaną dostępność na rynku krajowym.
Komisja omówiła szereg środków awaryjnych mających na celu wzmocnienie bezpieczeństwa dostaw, w tym współpracę z partnerami międzynarodowymi i badanie alternatywnych szlaków zaopatrzenia. W związku z tym członkowie zostali poinformowani o trwającej współpracy dyplomatycznej i handlowej z zaprzyjaźnionymi krajami i dostawcami w regionie, której celem jest zabezpieczenie, w razie potrzeby, dodatkowych dostaw ropy naftowej.
Komisja odnotowała również podejmowane wysiłki na rzecz dywersyfikacji opcji zamówień za pośrednictwem regionalnych węzłów energetycznych, w tym potencjalne ustalenia za pośrednictwem portów na Morzu Czerwonym i w regionie Zatoki Perskiej, aby utrzymać ciągłość działalności rafinerii i zapewnić odporność dostaw. Członkowie dokonali dalszego przeglądu środków oszczędzania energii w ramach szerszego planowania awaryjnego, którego celem jest efektywne zarządzanie popytem przy jednoczesnym utrzymaniu uporządkowanych warunków rynkowych.
Komisja podkreśliła, że chociaż warunki dostaw pozostają stabilne, rozważne wykorzystanie i oszczędzanie energii na wszystkich poziomach pomoże wzmocnić gotowość krajową na wypadek utrzymywania się niepewności międzynarodowej.
Minister finansów podkreślił, że zapewnienie nieprzerwanej dostępności produktów naftowych pozostaje najważniejszym priorytetem rządu i będzie w dalszym ciągu przyświecać wszystkim decyzjom politycznym.
Komisja podkreśliła również znaczenie zapobiegania gromadzeniu, nielegalnemu wykorzystywaniu lub przemytowi produktów naftowych, szczególnie w czasach niestabilności międzynarodowej, i poleciła zachować wzmożoną czujność i wzmocnić koordynację z rządami prowincji, aby zapewnić ochronę krajowych dostaw.
Następnie zdecydowano, że główni sekretarze wszystkich prowincji wezmą udział w jutrzejszym posiedzeniu komisji w celu omówienia ostatecznego podsumowania i proponowanego krajowego planu działania.
Komisja będzie kontynuować obrady w celu sfinalizowania kompleksowej strategii, która będzie wdrażana na poziomie krajowym przy współpracy wszystkich zainteresowanych stron.
