Pokaz komercyjnego latającego samochodu w zeszłym roku w Osace (dzięki uprzejmości The Japan News).
Według wielu źródeł rządowych rząd rozpoczął przygotowania do umożliwienia świadczenia usług komercyjnych latających samochodów przewożących płacących pasażerów już w 2027 lub 2028 roku.
Oczekuje się, że działalność zacznie się od lotów widokowych na obszarach miejskich, a następnie rozszerzy się na usługi typu punkt-punkt, takie jak trasy łączące miasta i lotniska. Transport pasażerski latającymi samochodami, postrzegany jako potencjalna rewolucja w zakresie mobilności, zdarzająca się raz na sto lat, wydaje się teraz, raczej wcześniej niż później, stać się rzeczywistością.
Latający samochód to szerokie określenie pojazdów napędzanych elektrycznie, zdolnych do pionowego startu i lądowania. Zwykle mieszczą tylko kilka osób, są stosunkowo ciche i wymagają jedynie małych lądowisk, co ułatwia ich obsługę nawet w gęsto zabudowanych środowiskach miejskich. Oczekuje się, że pomogą one zmniejszyć natężenie ruchu w miastach i zapewnią nową opcję transportu na obszarach regionalnych.
Do Ministerstwa Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki złożono już wnioski o certyfikację typu zgodnie z ustawą o lotnictwie cywilnym, co jest procesem wymaganym w przypadku masowej produkcji samolotów, który obejmuje również standardy bezpieczeństwa i inne. Wydaje się, że rząd doszedł do wniosku, że proces przeglądu postępuje w sposób umożliwiający rozpoczęcie działalności komercyjnej.
Oczekuje się, że komercyjne usługi rozpoczną się od lotów widokowych na obszarach miejskich. W szczególności planowane jest działanie w dzielnicach nabrzeżnych Tokio i Osaki. Oczekuje się, że w ciągu dwóch–trzech lat później zakres usługi zostanie poszerzony i obejmie podróże na krótkich dystansach między dwoma punktami oraz trasy łączące główne lotniska, takie jak Narita i Kansai, z pobliskimi miastami.
Konkurencja wśród firm opracowujących latające samochody już się nasila.
Podczas ubiegłorocznych targów Osaka-Kansai Expo loty demonstracyjne odbyły się bez pasażerów na pokładzie. W zeszłym roku w Tokio do projektu wdrożenia latającego samochodu władz metropolitalnych wybrano dwa konsorcja: jedno składało się z dziewięciu firm, w tym Japan Airlines Co., a drugie z udziałem siedmiu firm, w tym Nomura Real Estate Development Co. Począwszy od nowego roku podatkowego, na nabrzeżach Tokio i w innych miejscach rozpoczną się pełnoskalowe loty demonstracyjne z wykorzystaniem rzeczywistych samolotów.
Nie sformułowano jeszcze międzynarodowych przepisów regulujących latające samochody, ale japońskie ministerstwo transportu ustanowiło już środki bezpieczeństwa, w tym wymagania dotyczące wydajności akumulatorów i nakaz noszenia kamizelek ratunkowych podczas lotów nad wodą. Daje to Japonii pozycję, z której może przejąć wiodącą rolę w ustalaniu zasad operacji handlowych.
Rząd zamierza także sam wspierać rozwój latających samochodów. W zeszłym roku administracja Takaichi ogłosiła 17 strategicznych sektorów, które potraktuje priorytetowo, a na liście znalazło się lotnictwo i przestrzeń kosmiczna.
Opublikowano w Dawn, 6 kwietnia 2026 r
