Chroń nasze wiadomości przed reklamami i zaporami, przekazując darowiznę na wsparcie naszej pracy!
Notatki z Polski są prowadzone przez niewielki zespół redakcyjny i wydawane przez niezależną fundację non-profit, która utrzymuje się z datków naszych czytelników. Bez Waszego wsparcia nie możemy zrobić tego, co robimy.
W 2025 r. polskie porty obsłużyły rekordową liczbę ładunków, do czego przyczynił się silny wzrost ruchu kontenerowego i przesyłek skroplonego gazu ziemnego (LNG).
Nadbałtyckie porty w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu obsłużyły w zeszłym roku łącznie 3,9 mln dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych (TEU) kontenerów, co oznacza wzrost o 18% w porównaniu z 2024 r. Łączna masa przewiezionych ładunków osiągnęła 141 mln ton, o prawie 5 mln ton więcej niż rok wcześniej.
Wyniki „potwierdzają, że polskie porty odgrywają coraz większą rolę w handlu międzynarodowym i stanowią ważną bramę w tej części Europy” – zadeklarował wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.
Rekordowe wyniki dla polskich portów. pic.twitter.com/xuQnI3G9xj
— Arkadiusz Marchewka (@A_Marchewka) 26 stycznia 2026
Wzrost wolumenów przełożył się na lepsze wyniki finansowe. Ze wstępnych szacunków wynika, że porty wygenerowały łączny zysk netto na poziomie około 650 mln zł (155 mln euro), czyli o prawie 50% więcej niż dwa lata temu, kiedy władzę objął obecny rząd koalicyjny – powiedziała Marchewka.
Jak podaje dziennik gospodarczy Puls Biznesu, w ubiegłym roku zmieniła się struktura ładunków obsługiwanych przez polskie porty. Przesyłki LNG przez terminal w Świnoujściu wzrosły rok do roku o 32%, drobnicy o 10%, a pozostałych ładunków masowych, w tym stali o 9%.
Dostawy drewna spadły jednak w 2025 r. o 44%, podczas gdy wolumen zboża spadł o 17%. Wolumen węgla również spadł do 9,3 mln ton, w porównaniu z 10,5 mln ton w 2024 r. i 19 mln ton w 2023 r. Polska gwałtownie zwiększyła import węgla w czasie kryzysu energetycznego po inwazji Rosji na Ukrainę w 2022 r.
W czasie wojny zwiększone ilości LNG – głównie ze Stanów Zjednoczonych i Kataru – przybyły przez Morze Bałtyckie. Większość z nich wykorzystuje sama Polska, ale część transportowana jest dalej do krajów sąsiednich, takich jak Ukraina.
Tymczasem Polska stała się także głównym węzłem dostarczania Ukrainie międzynarodowej pomocy humanitarnej i wojskowej. Dzięki temu w 2022 roku Gdańsk odnotował drugi najwyższy w UE wzrost ton przeładowanych ładunków, a w 2023 roku zajął piąte miejsce wśród najbardziej ruchliwych portów UE.
Opublikowane w zeszłym miesiącu dane Eurostatu pokazały jednak, że ten wzrostowy trend został przerwany w 2024 r., kiedy to przeładunki w porcie Gdańskim spadły o 11%. Oczekuje się, że Eurostat opublikuje dane za 2025 r. w grudniu.
Gdańsk w Polsce stał się piątym najbardziej ruchliwym portem w UE, wyprzedzając Algeciras w Hiszpanii i HAROPA we Francji, wynika z najnowszych danych @EU_Eurostat.
Tymczasem z danych krajowych wynika, że polskie porty zanotowały w 2024 roku rekordowe wyniki finansowe i operacyjne https://t.co/q4QFf8df2G
— Notatki z Polski (@notesfrompoland) 15 stycznia 2025
Z danych serwisu Port Economics wynika, że w trzecim kwartale 2025 roku port Gdańsk odnotował największy w UE wzrost ruchu kontenerowego, bo aż o 21,7% rok do roku.
Z danych wynika także, że w latach 2007-2024 Gdańsk odnotował najsilniejszy wzrost spośród 15 najbardziej ruchliwych portów UE, przy wzroście ruchu kontenerowego o ponad 2200%.
Aby wesprzeć dalszą ekspansję, rząd planuje zwiększyć wydatki na sektor morski. W budżecie państwa na 2026 rok na rozwój gospodarki morskiej przeznaczono prawie 3 miliardy złotych, co stanowi wzrost o 49,5% w stosunku do roku poprzedniego – Marchewka powiedziała Pulsowi Biznesu.
Wraz z rosnącymi powiązaniami wojskowymi, gospodarczymi i energetycznymi wokół Morza Bałtyckiego, uwaga geopolityczna Polski, inaczej niż przez większość jej najnowszej historii, koncentruje się coraz bardziej na północy, pisze @danieltilles1 https://t.co/RQIHf01mFj
— Notatki z Polski (@notesfrompoland) 10 października 2025
Notatki z Polski są prowadzone przez niewielki zespół redakcyjny i wydawane przez niezależną fundację non-profit, która utrzymuje się z datków naszych czytelników. Bez Waszego wsparcia nie możemy zrobić tego, co robimy.
Główne źródło obrazu: Port Gdańsk
Alicja Ptak jest zastępcą redaktora naczelnego Notatek z Polski i dziennikarką multimedialną. Pisała dla Clean Energy Wire i The Times oraz prowadzi własny podcast The Warsaw Wire na temat polskiej gospodarki i sektora energetycznego. Wcześniej pracowała dla Reutersa.
