ISLAMABAD: Pakistańska Komisja ds. Konkurencji (KPCh) podkreśliła, że konkurencyjny przemysł motoryzacyjny może zapewnić konsumentom i gospodarce znaczące korzyści, w tym niższe ceny, lepszą jakość, większy wybór i większy potencjał eksportowy.
Odsłaniając kompleksowy raport zatytułowany „Droga do uczciwej konkurencji – badanie pakistańskiego przemysłu samochodowego”, organ nadzorczy podkreślił w poniedziałek wyzwania strukturalne i regulacyjne w sektorze oraz zalecił szeroko zakrojone reformy, w tym długoterminowy plan działania w zakresie polityki, lepsze finansowanie pojazdów i usunięcie zakłóceń regulacyjnych w celu wspierania konkurencji i wydajności.
Komisja wyraziła nadzieję, że badanie dostarczy informacji decydentom, organom regulacyjnym i zainteresowanym stronom z branży oraz wesprze rozwój nowoczesnego, konkurencyjnego i globalnie zintegrowanego sektora motoryzacyjnego w Pakistanie.
Przemysł samochodowy pozostaje kamieniem węgielnym gospodarki Pakistanu, wytwarzając około 2,8% PKB i zatrudniając bezpośrednio ponad 215 000 osób. Jako kluczowy segment produkcji na dużą skalę odgrywa ważną rolę we wzroście przemysłu, transferze technologii i dodawaniu krajowej wartości, szczególnie w segmencie samochodów osobowych, w tym pojawiających się pojazdów elektrycznych.
Z badania CCP wynika, że pomimo kolejnych interwencji politycznych rynek samochodów osobowych pozostaje skoncentrowany na kilku kategoriach silników ze względu na wysokie bariery wejścia, kapitałochłonne wymogi i złożoność regulacyjną. Chociaż poprzednia polityka protekcjonistyczna pomogła w uruchomieniu krajowej produkcji, przedłużające się zabezpieczenia celne i środki lokalizacyjne nie przekładały się konsekwentnie na wyniki w zakresie konkurencyjności ani wzrost napędzany eksportem.
W raporcie podkreślono również fragmentację ram regulacyjnych, nakładające się mandaty instytucjonalne i niespójności polityczne mające wpływ na inwestycje i rozwój przemysłu.
Chociaż poprzednie polityki motoryzacyjne miały na celu zwiększenie lokalizacji, przyciągnięcie nowych uczestników i promowanie eksportu, sztywności strukturalne, odwrócenie polityki i słabe wdrożenie ograniczały ich skuteczność.
Aby zaradzić ograniczeniom przystępności cenowej i pobudzić popyt, CCP zaleciła rozszerzenie dostępu do finansowania samochodów poprzez przegląd restrykcyjnych limitów finansowania i wprowadzenie ukierunkowanych, dotowanych programów dla kupujących po raz pierwszy w porozumieniu z organami nadzoru finansowego.
W badaniu podkreślono potrzebę przewidywalnego i skoordynowanego przejścia na pojazdy elektryczne, zauważając, że kluczowymi barierami pozostają nieodpowiednia infrastruktura ładowania, ograniczone krajowe moce produkcyjne i poleganie na energii elektrycznej pochodzącej z paliw kopalnych.
Opublikowano w Dawn, 3 marca 2026 r
