W dłuższej perspektywie nowi właściciele nakreślili plan podwojenia floty narodowego przewoźnika do 60 samolotów. – Reuters/file
KARACHI: Arif Habib, przewodniczący konsorcjum Arif Habib, które jest właścicielem Pakistan International Airlines (PIA), powiedział, że narodowy przewoźnik flagowy posiada obecnie 30 samolotów, z których 18 jest sprawnych, a od pięciu do sześciu wymaga naprawy i konserwacji.
W czwartek rozmawiając z przemysłowcami ze Stowarzyszenia Handlu i Przemysłu Korangi (KATI), powiedział, że linia lotnicza pracuje nad uruchomieniem tych samolotów, a ponowne dodanie ich do floty zwiększy ich łączną liczbę do 26. Długoterminowym celem jest powiększenie floty do 60 samolotów.
Stwierdził, że Pakistan stał się bardziej stabilny gospodarczo, a dane za ten rok budżetowy pokazały, że rząd zwiększył dochody, pokrył wszystkie wydatki i spłacił odsetki od zadłużenia. Podkreślił jednak potrzebę obniżenia kosztów produkcji, aby pobudzić wzrost gospodarczy.
Powiedział, że taryfy za energię elektryczną pozostają wysokie ze względu na opłaty za moc i niskie zużycie. Jeżeli dostępny system przesyłowy o mocy ponad 22 000 megawatów zostałby w pełni wykorzystany, koszt jednostkowy mógłby zostać obniżony o 10–12 rupii. Powiedział, że może to nastąpić tylko w przypadku wzrostu zużycia energii elektrycznej.
Arif Habib twierdzi, że wysokie taryfy za energię elektryczną szkodzą przemysłowi
Habib powiedział, że jeśli środowisko biznesowe pozostanie zjednoczone, rząd zwróci uwagę na ich żądania. Dodał, że technologie informacyjne, rolnictwo i górnictwo to kluczowe sektory, które mogą szybko pomóc Pakistanowi przezwyciężyć problemy i skierować się w stronę wzrostu.
Prezes Stowarzyszenia Budowniczych i Deweloperów (ABAD), Hasan Bakhshi, wezwał społeczność biznesową do zjednoczenia się i utworzenia konsorcjum w celu przejęcia i obsługi przynoszących straty instytucji rządowych, w tym Zarządu Wodociągów i Kanalizacji Karachi, Korporacji Metropolitalnej Karachi i Urzędu Kontroli Budownictwa Sindh. Dodał, że środowisko biznesowe może prowadzić te instytucje z zyskiem i efektywniej.
Prezydent Kati Muhammad Ikram Rajput powiedział, że w przeszłości decyzje zapadały w Waszyngtonie, ale teraz są one podejmowane w Islamabadzie, ponieważ Pakistan wyłonił się jako ważny interesariusz w polityce globalnej, co było trudne do przetrawienia dla jego przeciwników.
Zastępca Naczelnego Patrona Kati, Zubair Chhaya, wyrażając zaniepokojenie stanem gospodarki i klimatem inwestycyjnym, stwierdził, że zarówno inwestycje zagraniczne, jak i lokalne w kraju są prawie znikome, głównie ze względu na przeszkody biurokratyczne i niespójność polityki. Powiedział, że ilekroć wprowadzono dobrą politykę, nie trwała ona długo, co szkodziło zaufaniu inwestorów.
Prezes Korangi Industrial Trading Estate Ltd, Zahid Saeed, powiedział, że pomimo rządowych zapewnień dotyczących rozwoju przemysłu, praktycznie nie podjęto żadnych kroków, co pozostawiło nierozwiązane problemy przemysłowe w Karaczi. Pomimo zapowiedzi premiera Sindh z grudnia 2025 r. dotyczącej rozwoju infrastruktury przemysłowej, nie ukazał się jeszcze żaden formalny budżet na ten cel.
Przewodniczący United Business Group (UBG), Khalid Tawab, powiedział, że po wojnie z Indiami imię Pakistanu wzrosło na arenie międzynarodowej, a rola Pakistanu w zapewnieniu zawieszenia broni podczas niedawnego napięcia między USA a Iranem również poprawiła reputację kraju.
Zażądał odbudowy i modernizacji lotniska w Karaczi, aby miasto mogło ponownie stać się głównym węzłem gospodarczym w regionie.
Opublikowano w Dawn, 10 kwietnia 2026 r
