KARACHI: Pośród trwających uroczystości związanych z odnotowaniem najwyższej sprzedaży pojazdów zelektryfikowanych po ogromnej podwyżce cen benzyny i oleju napędowego, pojawiła się różnica cenowa wynosząca 1 milion rupii między dwoma hybrydowymi pojazdami elektrycznymi typu plug-in (PHEV) wprowadzanymi do obrotu w Pakistanie o tych samych specyfikacjach pod patronatem chińskiego giganta samochodowego Chery.
Chery Tiggo 7 PHEV (9,5 mln rupii) należący do Master Group i Jaecoo J7 (10,499 mln rupii) należący do Nishat Group to dwie różne marki chińskiej grupy Chery skierowane do klientów nowoczesnych pojazdów typu SUV w Pakistanie, którzy szaleją za pojazdami zelektryfikowanymi, ze szczególnym uwzględnieniem wydajności i technologii.
W rzeczywistości obie chińskie marki opierają się na blisko powiązanych platformach, mają tę samą podstawową technologię i zapewniają niemal identyczne osiągi hybrydowe, a mimo to na rynku pakistańskim mają inną cenę, z różnicą prawie 1 mln Rs. Starszy urzędnik w Chery Master powiedział, że jest to nowa konkurencja na dynamicznie rozwijającym się rynku SUV-ów, nie tylko pomiędzy markami, ale także w obrębie tych samych globalnych grup motoryzacyjnych.
Tiggo 7 PHEV wchodzi do segmentu C jako hybryda typu plug-in zbudowana w oparciu o najnowszą architekturę Chery Super Hybrid. Łączy w sobie silnik 1,5 TGDI z akumulatorem 18,3 kWh i dedykowaną hybrydową skrzynią biegów, co zapewnia dużą moc wyjściową i zapewnia do 90 km zasięgu na napędzie elektrycznym oraz łączny zasięg około 1200 km.
Tiggo 7 ostro podcina Jaecoo J7
Tymczasem Jaecoo J7 stanowi część nowszej strategii submarki Chery, mającej na celu pozycjonowanie w większym stopniu oparte na designie i stylu życia. Choć wprowadza wyraźną tożsamość zewnętrzną – bardziej wytrzymałą, wyprostowaną i inspirowaną terenami terenowymi – jego podstawowe DNA inżynieryjne pozostaje ściśle powiązane z istniejącymi platformami hybrydowymi Chery.
Urzędnik powiedział, że nie jest to niczym niezwykłym w światowym przemyśle samochodowym. Wspólne platformy dla różnych marek – często określane jako „inżynieria odznak” – są powszechną praktyką.
Jednak na pakistańskim rynku wrażliwym na ceny takie porównania w coraz większym stopniu wpływają na decyzje zakupowe.
Dla wielu nabywców przechodzących z benzyny konwencjonalnej na SUV-y różnica ta nie jest marginalna – w istotny sposób wpływa na przystępność cenową i ekonomikę własności, stwierdził urzędnik.
Ponieważ ceny benzyny pozostają wysokie, pojazdy PHEV stanowią praktyczny środek — umożliwiając codzienne dojazdy do pracy na napędzie elektrycznym, zachowując jednocześnie elastyczność silnika spalinowego podczas dłuższych podróży.
Urzędnik powiedział, że kupujący nie oceniają już pojazdów wyłącznie pod kątem wyglądu zewnętrznego lub postrzegania plakietek, ale w coraz większym stopniu pod kątem inżynierii i efektywności kosztowej.
W miarę rozwoju segmentu pojazdów hybrydowych w Pakistanie tego typu porównania wewnątrz grupy będą prawdopodobnie coraz częstsze. Konsumenci nie są obecnie zbyt optymistycznie nastawieni do wyglądu pojazdów, ale wolą pojazdy, które zapewniają więcej za to, co płacą – dodał.
Opublikowano w Dawn, 26 kwietnia 2026 r
