Chroń nasze wiadomości przed reklamami i paywallami, przekazując darowiznę na rzecz naszej pracy!
Notatki z Polski są prowadzone przez niewielki zespół redakcyjny i wydawane przez niezależną fundację non-profit, która utrzymuje się z datków naszych czytelników. Bez Waszego wsparcia nie możemy zrobić tego, co robimy.
Polski pociąg dużych prędkości Pendolino po raz pierwszy ruszył w Czechach w ramach procesu certyfikacji, który mógłby w przyszłości umożliwić polskiemu operatorowi dalekobieżnemu PKP Intercity rozmieszczanie pociągów na trasach międzynarodowych.
Pociąg rozpoczął kursowanie między stolicą Czech, Pragą a miastem Bohumín niedaleko polskiej granicy 9 marca i będzie kursował na tej trasie do 17 czerwca 2026 r.
Zgodnie z umową pociągi obsługiwane są przez PKP Intercity, a obsługę pasażerów na tej trasie obsługują czescy konduktorzy oraz słynna w Polsce firma cateringowa WARS, która zapewnia na pokładzie posiłki i napoje.
O godzinie 4:58 PKP Intercity Pendolino wyruszyło w swoją pierwszą komercyjną trasę po Czechach – i jednocześnie pierwszą podróż zagraniczną z pasażerami na pokładzie Pociąg kursuje z Bogumina przez Ostrawę, Ołomuniec i Pardubicę do Pragi (ok. 3,5 h). Pendolino będzie obsługiwać tę trasę… pic.twitter.com/3x87xWpxsu
— PKP Intercity (@PKPIntercityPDP) 9 marca 2026 r
Przejazdy stanowią część procesu certyfikacji wymaganej do komercyjnej eksploatacji pociągów poza granicami Polski. Oczekuje się, że w okresie próbnym pociągi pokonują co najmniej 60 000 kilometrów na liniach w Czechach, w ramach jednego codziennego połączenia z Bogumina do Pragi i z powrotem.
Pociąg odjeżdża z Bogumina o 4:58 i przyjeżdża do oddalonej o około 350 km Pragi o 8:28. Linia powrotna opuszcza Pragę o 15:31 i przyjeżdża do Bohumína o 18:54
Wymagana jest rezerwacja, którą można uzyskać przy zakupie biletu online za pośrednictwem strony internetowej głównego operatora kolejowego w Republice Czeskiej, České dráhy.
PKP Intercity docelowo zamierza uruchomić pociągi Pendolino na trasie Warszawa-Praga, choć nie ogłosiło jeszcze harmonogramu, podaje TVP Info.
Przewoźnik dysponuje flotą 20 pociągów Pendolino ED250 zbudowanych przez francuski Alstom w latach 2011–2014. Każdy siedmiowagonowy skład ma 187,4 m długości i 402 miejsca siedzące.
Pociągi mają jeździć z prędkością do 250 km/h, ale obecnie w Polsce jeżdżą z prędkością maksymalnie 200 km/h i kursują na trasach łączących Warszawę, Kraków, Wrocław i Trójmiasto.
PKP Intercity przygotowuje się jednak do szybszych usług, ponieważ modernizacja infrastruktury w całej Polsce otwiera drogę do wyższych prędkości. W grudniu spółka ogłosiła przetarg na zakup pociągów rozwijających prędkość do 320 km/h, co byłoby najszybszymi, jakie kiedykolwiek jeździły po polskich torach.
Polska ogłosiła przetarg na zakup 20 pociągów, które mogą osiągnąć prędkość 320 km/h, co czyni je najszybszymi, jakie kiedykolwiek jeździły po polskich torach.
Obecnie najszybsze w Polsce pociągi Pendolino mogą osiągać prędkość maksymalną 200 km/h https://t.co/XcGdJJggkx
— Notatki z Polski (@notesfrompoland) 31 grudnia 2025
W ostatnich latach przewozy koleją w Polsce szybko wzrosły, a liczba pasażerów osiągnęła rekordowy poziom w miarę poszerzania usług i modernizacji floty przez operatorów. Wychodząc naprzeciw rosnącemu zapotrzebowaniu, PKP Intercity poszerza swój rozkład jazdy i dodaje nowe kierunki, w tym trasy międzynarodowe.
W ubiegłym roku przewoźnik uruchomił pierwsze bezpośrednie połączenie kolejowe z Polski do Chorwacji. PKP, łącznie z Chorwacją, oferuje obecnie połączenia do siedmiu krajów europejskich: Niemiec, Czech, Słowacji, Węgier, Litwy i Austrii.
W ubiegłym tygodniu PKP ogłosiło uruchomienie weekendowej linii z wykorzystaniem zabytkowych, odrestaurowanych pociągów stylizowanych na tabor z lat 80. XX wieku. Wycieczki „niespieszne” adresowane są do miłośników kolei i podróżników pragnących w niespiesznym tempie odkrywać „nowe regiony kraju”.
Polski operator kolei państwowych @PKPIntercityPDP z okazji swojej rocznicy uruchamia cykl specjalnych „niespiesznych” weekendowych przejazdów malowniczymi trasami w odrestaurowanych wagonach z lat 80. XX wieku z historycznymi lokomotywami https://t.co/4CQD12NjXY
— Notatki z Polski (@notesfrompoland) 6 marca 2026
Notatki z Polski są prowadzone przez niewielki zespół redakcyjny i wydawane przez niezależną fundację non-profit, która utrzymuje się z datków naszych czytelników. Bez Waszego wsparcia nie możemy zrobić tego, co robimy.
Źródło zdjęcia głównego: PKP Intercity
Alicja Ptak jest zastępcą redaktora naczelnego Notatek z Polski i dziennikarką multimedialną. Pisała dla Clean Energy Wire i The Times oraz prowadzi własny podcast The Warsaw Wire na temat polskiej gospodarki i sektora energetycznego. Wcześniej pracowała dla Reutersa.
