LAHORE: Jamshoro Power Company Ltd (JPCL) protestowała w związku z rzekomym opóźnieniem kolei pakistańskich (PR) w transporcie węgla, wyrażając obawy, że elektrownia o mocy 660 MW zostanie zamknięta, jeśli zakłócenia w dostawach będą się utrzymywać.
Pismem napisanym w środę (11 marca) firma JPCL poinformowała dyrektora generalnego PR o „poważnych i niewyjaśnionych opóźnieniach” w transporcie węgla ze stacji rozrządowej Pipri.
Opóźnienie ma wpływ na funkcjonowanie elektrowni i uniemożliwia terminową realizację kontraktów na dostawy węgla – napisano w piśmie.
Jednak dyrektor generalny kolei Amir Ali Baloch skrytykował JPCL za pociągnięcie jego organizacji do odpowiedzialności za opóźnienie. „JPCL nie wpłaciła z góry opłat za fracht, co jest obowiązkowym wymogiem nieprzerwanych dostaw węgla” – powiedział Dawn.
Na pytanie zaprzeczył, że przyczyną opóźnień w dostawach węgla do elektrowni w Jamshoro jest brak wagonów.
Ze swojej strony JPCL przypomniało kierownictwu PR o umowie, na mocy której przedsiębiorstwo transportu towarowego kolei pakistańskich (PRFTC) musi transportować węgiel niezbędny do utrzymania elektrowni Jamshoro. W przypadku niedopełnienia tego wymogu mogą zostać nałożone kary zgodnie z postanowieniami umowy.
JPCL przypomina, że od rozpoczęcia działalności transport węgla był ogólnie zadowalający. Kwoty frachtu były regularnie wpłacane przez dostawców na rachunek depozytu frachtowego, a opłaty frachtowe odliczane przed wysyłką pociągów węglowych.
Koleje poinformowały następnie spółkę JPCL, że w związku z likwidacją PRFTC spółka ta powinna podpisać nowy projekt umowy z PR.
JPCL zwróciła projekt, ponieważ wydawał się on oparty na ramach operacyjnych elektrowni Sahiwal sprzed daty jej komercyjnego uruchomienia (COD), podczas gdy elektrownia Jamshoro jest już w pełni operacyjna. Co więcej, JPCL pozyskuje węgiel od lokalnych dostawców, zamiast bezpośrednio importować węgiel zgodnie z wytycznymi rządu. Sprawa pozostaje przedmiotem rozważań między kolejami pakistańskimi a JPCL.
Opublikowano w Dawn, 15 marca 2026 r
