• Węzeł londyński odnotował wzrost liczby przekierowanych pasażerów tranzytowych o 10%; Trasy na Bliskim Wschodzie spadają o połowę wraz ze wzrostem ruchu w Azji i Afryce • Gwałtowny wzrost cen paliwa do silników odrzutowych powoduje powszechne wprowadzenie opłat i wzrost opłat; linie lotnicze loty naziemne, harmonogramy remontów
LONDYN: W marcu lotnisko Heathrow w Londynie odnotowało 10-procentowy wzrost liczby pasażerów tranzytowych, gdy wojna amerykańsko-irańska wymusiła zamknięcie głównej przestrzeni powietrznej na Bliskim Wschodzie, przekierowując globalny ruch lotniczy przez Europę, ogłosiło w poniedziałek lotnisko.
Całkowita liczba pasażerów na najbardziej ruchliwym lotnisku w Europie wzrosła w zeszłym miesiącu o 6,9%, do 6,65 miliona, w porównaniu z rokiem poprzednim.
Gwałtowny wzrost ruchu nastąpił, gdy linie lotnicze przekierowały loty długodystansowe z dala od Zatoki Perskiej po wybuchu wojny 28 lutego, kiedy Iran wystrzelił rakiety odwetowe w stronę sojuszników USA w regionie po rozpoczęciu przez USA i Izrael wojny z Iranem.
Konflikt poważnie zakłócił model biznesowy przewoźników z Zatoki Perskiej, takich jak Emirates, Etihad Airways i Qatar Airways, którzy polegają na przewożeniu pasażerów za pośrednictwem swoich węzłów przesiadkowych w Dubaju, Abu Zabi i Doha.
Chociaż Irak i Bahrajn niedawno ponownie otworzyły swoją przestrzeń powietrzną w wyniku zawieszenia broni, w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i Katarze nadal obowiązuje wiele ograniczeń.
„Chociaż sieć połączeń długodystansowych Heathrow wchłonęła popyt w marcu, perspektywy na kilka następnych miesięcy pozostają niepewne” – stwierdził w oświadczeniu dyrektor generalny Heathrow, Thomas Woldbye.
Pomimo boomu pasażerskiego lotnisko Heathrow stwierdziło, że jego rozwój pozostaje w tyle za europejską konkurencją, ponieważ jego dwa pasy startowe są już obciążone pełną przepustowością.
W lutym lotnisko ostrzegło, że Stambuł z pięcioma pasami startowymi prawdopodobnie wyprzedzi je jako najbardziej ruchliwy węzeł komunikacyjny w Europie.
Zmiana w globalnych wzorcach podróży była wyraźna: według Heathrow trasy na Bliski Wschód spadły w marcu o 51,1%, podczas gdy ruch do regionu Azji i Pacyfiku oraz do Afryki wzrósł odpowiednio o 31,1% i 23,3%.
Zmiana trasy przez Londyn jest częścią ogromnych, ciągłych zakłóceń w światowym lotnictwie. Zamknięcie kluczowych węzłów komunikacyjnych na Bliskim Wschodzie zmusiło przewoźników na całym świecie do zawieszenia lotów, zmiany rozkładów i anulowania tras na nadchodzące miesiące.
Łotewskie linie airBaltic i fińskie Finnair odwołały loty do Dubaju do października. Air Canada zawiesiło loty do Tel Awiwu i Dubaju do września, natomiast Grupa Lufthansa wstrzymała większość swoich lotów do tego regionu co najmniej do końca maja, a niektóre zawieszenia obowiązywały do października.
W odpowiedzi linie lotnicze zmieniają przepustowość, aby zaspokoić popyt na nowo popularnych trasach. British Airways, będące własnością IAG, oświadczyły, że po wznowieniu usług ograniczą loty na Bliski Wschód i zwiększą przepustowość do Indii i Afryki.
Linie Cathay Pacific z Hongkongu obsługują dodatkowe loty do Londynu i Paryża, a australijski Qantas dodaje loty do Rzymu, aby sprostać rosnącemu popytowi na podróże po Europie.
Oprócz zakłóceń w lotach wojna wywróciła do góry nogami finanse linii lotniczych, powodując gwałtowny wzrost cen paliwa do silników odrzutowych z około 90 dolarów za baryłkę do nawet 200 dolarów w ostatnich tygodniach. Ponieważ paliwo stanowi aż jedną czwartą kosztów operacyjnych linii lotniczych, gwałtowny wzrost zmusza przewoźników do przenoszenia kosztów na konsumentów.
Linie lotnicze zareagowały falą podwyżek cen biletów, nowych dopłat i podwyższonych opłat za usługi opcjonalne. Air France-KLM planuje podnieść ceny biletów długodystansowych o 50 euro za podróż w obie strony, natomiast Cathay Pacific podwyższył opłatę paliwową o 34%.
W Indiach główni przewoźnicy, tacy jak IndiGo i Akasa Air, wprowadzili dopłaty paliwowe na lotach krajowych i międzynarodowych.
W Stanach Zjednoczonych główni przewoźnicy skupili się na podniesieniu opłat za bagaż rejestrowany. Linie American Airlines, Delta Air Lines i United Airlines ogłosiły, że podwyższą opłaty za bagaż rejestrowany o 10 dolarów lub więcej.
Presja finansowa prowadzi również do zmniejszenia mocy produkcyjnych. United ogranicza nierentowne loty w ramach przygotowań do utrzymywania się wysokich cen ropy do końca 2027 r., podczas gdy skandynawskie linie lotnicze SAS poinformowały, że w kwietniu odwołają 1000 lotów.
Inne środki obejmują południowokoreański przewoźnik T’way Air, który planuje wysłać załogę pokładową na tymczasowy urlop.
Niektóre linie lotnicze, w tym Air New Zealand, zawiesiły swoje całoroczne prognozy zysków, powołując się na zmienność rynku.
Jak na razie lotnisko Heathrow stwierdziło, że „odwzorowujący wpływ konfliktu na globalne łańcuchy dostaw, w tym na paliwo, nie wpłynął na działalność portów lotniczych”, jednak niepewność dla całego sektora lotnictwa pozostaje wysoka.
Opublikowano w Dawn, 14 kwietnia 2026 r
