KARACHI: Trwający kryzys na Bliskim Wschodzie zaczyna mieć wpływ na lokalny przemysł, a japoński monter samochodów również obawia się zakłóceń w dostawach w związku z dostawą importowanych części i akcesoriów w związku z zakłóceniem tras globalnych.
Agritech Ltd ogłosiła, że zamknęła fabrykę mocznika do odwołania w związku z zawieszeniem dostaw RLNG od 4 marca 2026 r. przez przedsiębiorstwo gazownicze.
W zgłoszeniu akcji spółka stwierdziła, że Sui Northern Gas Pipelines Ltd (SNGPL) oficjalnie powiadomiła o „potencjalnym zdarzeniu siły wyższej” zadeklarowanym przez dostawcę LNG.
Sytuacja ta wynika z trwającego konfliktu regionalnego na Bliskim Wschodzie, który zakłócił prace w zakładach produkujących LNG i w konsekwencji wpłynął na podaż LNG w kraju.
Wytwórnia mocznika zamknięta z powodu zawieszenia dostaw RLNG; sektor samochodowy przygotowuje się na uderzenie
Według Topline Securities Indus Motor Company (IMC) podczas odprawy korporacyjnej przewiduje zakłócenia i opóźnienia w importowanych częściach ze względu na trwający kryzys na Bliskim Wschodzie. Oczekuje się, że przeciążenia logistyczne, wyższe koszty frachtu i opóźnienia w wysyłce zakłócą terminowość dostaw.
Jednak w ciągu najbliższego miesiąca szersze skutki mogą ujawnić się, podkreślając znaczenie skutecznego zarządzania kryzysowego, chociaż pewnych zakłóceń może nadal być nieuniknionych, stwierdził monter samochodów.
Firma spodziewa się stopniowego wzrostu lokalnego popytu na pojazdy, napędzanego stabilnością gospodarczą, stałymi stopami finansowania i umiarkowaną inflacją, chociaż niedawne napięcia geopolityczne w regionie Zatoki Perskiej spowodują niepewność. IMC spodziewa się wyższych stawek frachtowych i możliwych opóźnień w dostawach, co mogłoby niekorzystnie wpłynąć na zarządzanie zapasami.
Starszy wiceprezes Federacji Pakistańskich Izb Handlowo-Przemysłowych i przewodniczący Businessmen Panel Progressive, Saquib Fayyaz Magoon, ostrzegł, że rosnące napięcia w Zatoce Perskiej i potencjalne zamknięcie Cieśniny Ormuz stanowią poważne ryzyko dla niestabilnej gospodarki Pakistanu.
Wezwał rząd do szybkiego ogłoszenia stanu nadzwyczajnego w energetyce i zabezpieczenia alternatywnych dróg dostaw.
W oświadczeniu stwierdził, że panująca sytuacja regionalna uczyniła światowe łańcuchy dostaw energii „niezwykle niestabilną”, ostrzegając, że skutki tej sytuacji będą miały bezpośredni wpływ na kraje importujące energię, takie jak Pakistan.
„Cieśnina Ormuz obsługuje prawie 20 procent światowych dostaw ropy. Jakiekolwiek zakłócenia w tym miejscu nie tylko wstrząsnęłyby światowymi rynkami, ale mogłyby również spowodować kryzys gospodarczy w krajach silnie uzależnionych od importowanego paliwa” – powiedział.
Pakistan pokrywa znaczną część swojego zapotrzebowania na energię poprzez import z Arabii Saudyjskiej, Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Kataru. Stwierdził, że nawet niewielkie zakłócenia w dostawach ropy naftowej lub skroplonego gazu ziemnego (LNG) mogą prowadzić do wyższych kosztów paliwa i energii elektrycznej, nasilenia presji inflacyjnej i pogłębienia kryzysu kosztów utrzymania.
Port Qasim i Karachi są bezpośrednio połączone ze szlakami żeglugowymi w Zatoce Perskiej, co czyni Pakistan szczególnie narażonym na zakłócenia na morzu. „Jakiekolwiek przeszkody na szlakach morskich gwałtownie podwyższą opłaty za fracht, opóźnią dostawy i ogromnie obciążą łańcuchy dostaw” – stwierdził.
Odnosząc się do niedawnych działań wojennych z udziałem Iranu i zgłoszonych działań odwetowych, stwierdził, że miało to już wpływ na ruch tankowców, co spowodowało wzrost dziennych stawek za fracht LNG o ponad 40 procent. Stawki w basenie Pacyfiku również znacząco wzrosły, odzwierciedlając zwiększone postrzeganie ryzyka wśród globalnych spedytorów i ubezpieczycieli. W dłuższej perspektywie port Gwadar może zyskać większe znaczenie strategiczne.
Nawoływał rząd do wdrożenia planów awaryjnych dotyczących alternatywnych szlaków dostaw energii, rozszerzenia strategicznych rezerw ropy naftowej i wzmożenia wysiłków dyplomatycznych, aby pomóc w deeskalacji napięć w regionie.
Podkreślił, że interwencja polityczna w odpowiednim czasie będzie kluczowa dla ochrony przemysłu i konsumentów przed skutkami rosnących kosztów importu, wahań kursów wymiany i możliwych niedoborów energii.
Opublikowano w Dawn, 5 marca 2026 r
