ISLAMABAD: Linie żeglugowe osiągnęły porozumienie z handlowcami w celu zapewnienia uczciwych cen, ujawniania kosztów z wyprzedzeniem i minimalnego przekierowania ładunku z wyjątkiem sytuacji awaryjnych, aby rozwiać obawy społeczności biznesowej dotyczące nieprzejrzystych opłat za wysyłkę i praktyk w zakresie obsługi ładunku.
Komisja utworzona przez Ministerstwo Gospodarki Morskiej odbyła szereg spotkań, których celem było omówienie kluczowych kwestii mających wpływ na handel. Komisja, na której czele stoi członek ds. operacji celnych Shakeel Shah, w porozumieniu ze wszystkimi zainteresowanymi stronami, podjęła kluczowe decyzje dotyczące opłat za wysyłkę i ułatwień w handlu.
Aby zapewnić przejrzystość i spójność w stosowaniu dodatkowych opłat z tytułu ryzyka wojennego w przypadku przesyłek pochodzących z Pakistanu lub do niego przeznaczonych, uzgodniono, że linie żeglugowe będą powstrzymywać się od stosowania jakichkolwiek nieuzasadnionych lub oportunistycznych cen.
W oficjalnym komunikacie podano, że eksporterzy zostaną poinformowani o wszystkich obowiązujących opłatach przed dokonaniem rezerwacji. Linie żeglugowe wyjaśniły, że dodatkowe opłaty z tytułu ryzyka wojennego są stosowane wyłącznie na trasach przebiegających przez regiony Zatoki Perskiej/Bliskiego Wschodu i Morza Czerwonego oraz że regularnie wydają zalecenia – obecnie opracowywane w celu szerszego rozpowszechnienia – w celu informowania zainteresowanych stron.
Move ma na celu rozwianie obaw związanych z nieprzejrzystymi opłatami i praktykami obsługi ładunków
Komitet nakazał liniom żeglugowym unikanie wyładowywania ładunków w portach alternatywnych, z wyjątkiem przypadków bezpośredniego zagrożenia lub innych pilnych sytuacji. Uzgodniono również, że nakładanie dodatkowej opłaty z tytułu ryzyka wojennego na przesyłki będące w tranzycie przed 3 marca 2026 r. jest niesprawiedliwe, a linie żeglugowe nie będą naliczać takich opłat w odniesieniu do tych przesyłek.
Dodatkowo podkreślono, że wstrzymywanie konosamentów (B/L) ze względu na spory z podmiotami trzecimi powoduje straty finansowe, opóźnienia i zakłócenia operacyjne dla eksporterów, dlatego należy zniechęcać do takich praktyk.
Wydano już okólniki promujące przejrzystość, w których zalecono handlowcom zgłaszanie wszelkich przypadków nieuzasadnionych opłat lub wstrzymywania B/L. Zachęca się handlowców do składania oświadczeń w centrali podmiotów zbierających (eksport i IOCO) w celu naprawienia niezgodności z tymi decyzjami.
Shakeel Shah podkreślił potrzebę wspólnej pracy wszystkich zainteresowanych stron – w tym agencji rządowych, linii żeglugowych, organów handlowych i powiązanych usługodawców – w celu zapewnienia przejrzystości, uczciwości i ułatwiania legalnego handlu.
Podkreślił, że należy unikać oportunistycznych praktyk cenowych i nieprzejrzystych, arbitralnych praktyk. Docenił rolę różnych interesariuszy w logistycznym łańcuchu dostaw i wezwał wszystkich uczestników do bardziej odpowiedzialnego działania, szczególnie w świetle trwającej sytuacji konfliktowej na Bliskim Wschodzie.
W skład komitetu weszli przedstawiciele podmiotów sektora publicznego i prywatnego zaangażowanych w regulację i ułatwianie łańcucha dostaw logistyki morskiej.
Opublikowano w Dawn, 1 kwietnia 2026 r
